En anställd på reklamföretaget JC Decaux har anmält arbetsgivaren sedan han känt sig övervakad av GPS-positioneringssystemet i företagsbilen, ett fall som Datainspektionen nu granskar. Samtidigt har Byggnads stämt ett byggföretag i Skåne för att ha installerat system för elektronisk körjournal utan att tillfråga de anställda.

 

Vi som utvecklar och säljer elektroniska körjournaler tycker att integriteten är viktig. Datainspektionen ska göra en sträng tolkning av personuppgiftslagen vid hantering av personuppgifter från körjournalerna.

 

Men elektroniska körjournaler är här för att stanna, och mycket talar för att majoriteten av de närmare en miljon företagsbilar som finns i Sverige kommer vara utrustade med elektronisk körjournal inom några år. Abax har på kort tid fått 70 000 användare och räknar med att öka kundbasen med hundra procent årligen de närmaste åren. Våra konkurrenter lär inte heller de ligga på latsidan. Och den politiska viljan att minska skattefusket i samhället genom bland annat reformer och ökade kontroller inom andra områden.

 

Efterfrågan i Sverige är stor. Det beror på att frågan om körjournaler är större än integritetsdebatten ger sken av – och viktigare. Ytterst handlar det dels om att närmare en miljon svenska företagsbilar kan ge miljarder kronor i skatteintäkter till staten, dels att näringslivet och offentlig sektor kan minska bränslekostnaderna med miljardtals kronor.

 

En undersökning Norstat gjort bland 1200 svenskar med företagsbil ger en fingervisning om omfattningen. Fyra av tio som använder företagsbil använder den privat, åtta av tio har ingen aning om att de måste kunna bevisa att inte kört privat vid kontroll eller att de riskerar hundratusentals kronor i skattesmäll. Två av tio struntar i att föra körjournal.

 

Skatteverket missar årligen cirka 4 miljarder kronor i utebliven skatt på förmånsvärden. En arbetsgivare som installerar elektroniska körjournaler minskar i genomsnitt bränslekostnaderna med 20 procent tack vare effektivare körning. Sett till alla diesel- respektive bensindrivna bilar som ägs av företag är det en potential på 4 miljarder kronor i minskade bränslekostnader. Det skulle alltså även ge Sverige en rejäl skjuts på vägen mot högt ställda miljö- och klimatmål.

 

Det är bra att Datainspektionen och andra granskar integritetsfrågan. Vi hoppas på en större diskussion där även de positiva effekterna för näringsliv, individ och samhälle vägs in.

 

Jag skulle inte bli förvånad om Sverige inom några år har infört nolltolerans för privat körning med företagsbil och lagstadgat om obligatorisk elektronisk körjournal.